Crises VW e Porsche: disputas de leitores contra motores de combustão e veículos elétricos

Um bilhão de poluição e estratégico: “Depois que a Porsche Shock VW recebeu um artigo de recibo elétrico” mostra a crise da indústria automotiva alemã. Na opinião do leitor, a frustração é dominada pela falta de orientação política e orientada ao cliente. Muitos estão vendo riscos econômicos na estratégia E-AUTO da VW. Os executivos que julgaram mal o mercado também afetam as críticas. Para muitos leitores, fica claro que a perspectiva eletrônica não é um começo, mas uma maneira errada.

Críticas sobre o impacto político na indústria automotiva

A maioria do leitor culpa a orientação política da crise da indústria. Eles criticam a velocidade ideológica e a falta de orientação para solicitações de clientes. Do ponto de vista deles, a política é um desenvolvimento público livre de fabricantes como VW e Porsche, ignorando mecanismos de mercado.

“(Ainda) a regra mais importante do mercado livre é: o cliente decide! Se você não considerar esse problema, está abaixo.

“A VW e a Porsche devem admitir que tomaram a decisão errada. As decisões políticas devem sempre ter cuidado. Eles não são nada que não sejam para os clientes, mas como os políticos não entendem nada, a BMW é melhor com essa crise e menos perda por essa crise. Isso ocorre porque o queimador continua oferecendo.

“Este é o resultado da construção de um produto que os clientes não desejam, mas querem e recebem subsídios pela política”. No comentário original

Erro de gerenciamento e estratégia de contradição

Muitos comentaristas veem problemas feitos à mão. Bilhões de perdas teriam ocorrido devido a cursos errados, mudanças rápidas e contradições. Os administradores ignoraram os avisos e subestimaram o risco de mudança. Para muitas pessoas, o dilema atual é uma expressão de falha na melhor administração.

“Agora, a Porsche ainda precisa fazer cápsulas do Euro 7 sobre o que eles querem evitar com a estratégia de eletricidade de Macan.

“Obviamente, quase todos os CEOs da indústria automotiva estão errados nos últimos cinco anos de estratégia”. No comentário original

Os leitores confiam nos requisitos do cliente

A parte importante do leitor enfatiza que o cliente decide finalmente. A estrutura política não pôde forçar a decisão de compra. Somente aqueles que usam seriamente os desejos do comprador e terão sucesso. Para muitas pessoas, os carros eletrônicos são adequados apenas para o público quando o preço, o custo e a estabilidade do valor são convincentes.

“No final, tudo regula o mercado, para que a política possa pular no triângulo ou proibir o conteúdo do coração. Ele não compra o que o cliente não deseja. No comentário original

“Os clientes querem seis cilindros pelo preço. Os resultados agora são conhecidos. A economia de mercado não é monopólio”. No comentário original

“A consciência eletrônica só funciona quando o E-Car permanece ao preço de compra do queimador. Segundo, o custo por quilômetro é muito menor que o que. Terceiro, o valor do veículo elétrico é menor que a perda de valor do queimador.

Transformação eletrônica entre tecnologia e perigo

Muitos leitores criticam a sobrevivência da futura mobilidade eletrônica. São altos investimentos que não são aplicados à superioridade e vendas tecnológicas da China. Trabalhar para empregos e dúvidas sobre a aceitação social forma discussões. Os otimistas permanecem em um pequeno número.

“Os carros elétricos estão na bateria e seu controle, o que pode ser muito melhor que a Alemanha. Começa com a Terra Rara e termina com o software de controle. Em todas as regiões, a Alemanha não tem pernas na Terra e pode ser melhor pela metade do preço”. No comentário original

“Eu vejo a Porsche de preto. Eles querem consumir mais de 3 bilhões de euros para manter suas técnicas mortas, e esse não é o fim do mastro da bandeira. Ele ficará pior e, finalmente, o mundo dirigirá eletricamente”. No comentário original

“Aqui, muitas pessoas que falam sobre a homossexualidade eletrônica não sabem. Eu trabalho diretamente na indústria automotiva e vejo a identidade de veículos elétricos com meus olhos. Você não pode usar mudanças no ódio eletrônico.

Preocupações com riscos financeiros

Alguns dos leitores alertam um estresse significativo sobre o grupo de carros. A Volkswagen, em particular, é responsável por uma empresa alemã com quase 30 bilhões de euros para a pensão da empresa. Tais obrigações são necessárias a longo prazo, mas podem vincular capital e limitar o escopo da ação no período de crise. Ele também tem incerteza devido ao alto custo de subsídios expirados e estratégias de rotação eletrônica. Muitos comentaristas veem os funcionários, especialmente como perdedores de decisões errôneas estratégicas, e os membros do Conselho de Administração e Acionistas têm poucas consequências. O termo “bomba -relógio de pensão” é uma carga permanente estrutural que exagera e afeta permanentemente a situação financeira.

“A VW está sentada acima de um bilhão de euros de pensão euros”. “A Volkswagen é um líder de pensão alemão com quase 30 bilhões de euros em regulamentos de pensão”. No comentário original

“Porsche + e = não funciona. Os subsídios são consumidos. Agora você precisa receber dinheiro novamente. Então, voltamos às raízes.” No comentário original

“A estratégia de carros eletrônicos da VW não funciona porque deve ser imposta aos cidadãos. Como a campanha de Habeck’s Hit Pump, é basicamente adversamente eficaz e a VW é especialmente ansiosa. Mas esse erro estratégico é sempre trabalhador …”

Concentre -se no design, experiência de direção e tradição

Sound, experiências e designs de direção desempenham um papel central para os leitores centrados em carros esportivos. O Porsche elétrico é considerado muito pesado e vive e não é muito versátil. O tratamento tradicional é importante para essas vozes. Os carros de esporte eletrônico não podem substituir o mecanismo de combustão clássico.

“Se o Conselho de Administração da DAX Company não entender que os clientes não comprarão um carro esportivo elétrico, eles são muito pesados ​​e altos demais para dirigir, fazendo carros esportivos como um pó de pó neutro”. No comentário original

“Você precisa construir e fornecer o que o cliente exige. De qualquer forma, o veículo eletrônico não é”. No comentário original

variado

Algumas opiniões expressam as ruas com ironia ou sátira. Eles basicamente duvidam da estratégia do fabricante e zombam da indústria que se desmantela de sua própria perspectiva. Essa voz é formada quando o futuro ceticismo e humor da marca de automóveis alemães renunciam.

“Adeus. Vejo você no museu. O velho Ferdinand como um ex -pioneiro eletrônico com uma unidade de motor de ervas retornará do túmulo.” No comentário original

A discussão sobre os choques da Porsche e da VW mostra que os leitores suspeitam cada vez mais das estratégias anteriores das montadoras alemãs, mais dúvidas, mais direções do cliente e decisões técnicas mais realistas. Discussão: Você acha que o forte foco nas montadoras alemãs com mixagens flexíveis de tecnologia e as expectativas dos clientes pode ter sucesso internacionalmente?