O último cavalo de Brad Keselowski, alegando fazer os fãs perguntarem ao carro NAS.

A próxima geração de carros geralmente traz os fãs de carros da NAS para se lembrar do carro Gen 6, que ocorre em 850 a 900 cavalos de potência nas vias de superfícies e no pacote Aero, que é alto na rota mais curta? Rodadas e linhas retas impressionantes, é isso que falta o carro da geração 7. Denny Hamlin também oferece 750 cavalos de potência, dizendo que ajudará o carro cultivado na rota. Agora, as demandas de Brad Keselowski nos conselhos flutuantes e podemos ter um terreno estável para as chegadas.

Nós Corey Lajoie’s PILHON 41 -Recepções infantis do ano revelaram que o incêndio pode subir até 740 a 750 cavalos de potência: “Você sabe que a NASCAR está prestes a alterar as regras no próximo ano para um lugar que gostamos de 740, 750 (potência). Não são 100 porque você sabe agora em técnico, então eles estão em 670, mas na verdade eles são como 685, 690, então”

Brad Keselowski acrescentou “O próximo modelo de carro me muda de alguma maneira para piorar como motorista, porque você precisa dirigir de maneira diferente. Você sabe que o carro em 2008, 2009, primeiro? Primeiro de tudo, não sei se posso dizer que eles são mais rápidos que o próximo carro modelo.“E você não precisa voltar a 2009 para ver a diferença.

Joey Logano, da equipe de Penske, ganhou o pilar no New Hampshire Motor Speedway no fim de semana passado com 29.159, enquanto Keselowski estabeleceu um recorde de gravação em 2014 em 27.090. Claro, é muito diferente! O carro de hoje foi classificado em 670 cavalos de potência, enquanto estão próximos de 900 cavalos de potência em 2014. Parece pior, Corey Heim vence a pesquisa para a série do caminhão este ano também. Bastante apertado de acordo com a descrição do motorista número 6

Mas os funcionários do NAS Car afirmaram que estão procurando o poder de aumentar pelo menos o pacote curto no próximo ano. Isso aumentará o custo. Mas a melhoria da competição é a principal agenda e essas notícias bombearam outros motoristas, incluindo o campeão da série da Copa três vezes. Joey Logano com um companheiro de equipe Ryan Blaney apoia o número 22 de caça Logano. “É legal. Claro, eu gosto. Quero fazê -lo como não apenas o motor. Mas o trem dirige isso terá que aumentar mais … você quer melhorar a corrida, certo?”

No meio do aviso de Keselowski para a NASCAR Trac na venda de ingressos em 2012, implica a personalização do motor. Isso pode tornar o salto de 670 para 750 cavalos de potência mais suave para todas as equipes prometeu ser a temporada de 2026, que pode ser um dos livros de história e fãs aqui.

A ganância dos fãs de Nas Cartwee, mais violenta com a nova potência para 2026

Enquanto os fãs respiram o peso geral da potência insuficiente é levantada de seus ombros. Ao ir para o Reddit, os fãs fazem o que fazem o melhor.: Aprecie coisas boas, mas quero mais, há um espírito que filtra um comando grosseiro em um único comentário. Compare dois carros com 11 anos de diferença. Um comentário disse “Eu quero 850-900 semelhante ao que vemos Gen 4 a 2014 Gen 6”

Essa filosofia não é apenas nostalgia. Foi uma manifestação para aqueles que sentiram que a próxima era da Gen atrai a atenção das corridas de ações. Outras opiniões fizeram o teste sobre a durabilidade do carro dizendo “Não há restrição de potência, deixe o criador do motor ir ao presunto e usar tanta energia quanto esses pistões podem gerenciar”. A idéia é permitir que o carro respire o fogo e deixe o motorista lutar contra os rebeldes. Essa confiança permanece entre as pessoas meticulosas.

“Claramente, eu gosto de 750 mais de 670, mas ainda preciso de mais poder! Kevin Harvick fala sobre 1.000!” Uma voz direta, um anúncio de aviso de que agora o teto agora parece o começo. Harvick está reunido para mais cavalos de potência desde 2024. Ele expressou seu desejo dizendo que “Acho que há muitas coisas positivas sobre o pacote de fim de semana. Ainda acho que deve haver mais de 1.000 cavalos de potência para minha vida. Não entendo por que queremos usar milhões de dólares em túneis de CFD e vento para trocar de parte e mudar de peças”.

Ele perguntou sobre a lógica atrás do carro, não permitindo que o carro seja mais poderoso e pode melhorar o pneu nas costas. E agora o carro da Deusa NAS está quase lá para encontrar seu desejo

Um comentário disse “Embora não mude a concorrência, um pacote de bits mudou muito pouco, já que o carro NextGen atingiu essa mudança, deve manter a mesma igualdade que atualmente é muito cada vez mais difícil para a equipe central. O desejo não é pelo caos. É para expressão para criatividade dentro do escopo para a equipe central que ainda sentirá o poder.

E se houver algum turismo no momento, está provado que a situação é necessária para 16 dominados pelo motorista de Joe Gibbs. Chase Briscoe venceu em Darlington, Denny Hamlin venceu em Gateway e Christopher Bell. Logano terminou a quarta competição, até a Berry Afiliada de Penske terminou com o vice-campeão.

A partir de então, os vocais raivosos que capturaram a insatisfação atual: “Pontos completos da temporada? HP mais? F*ck o que aconteceu?” Os fãs do motorista e da mídia sentiram que flutuavam do coração do esporte. Não se trata do sistema ou da forma de turismo. É um impulso para a reabilitação deixar esses carros cantarem novamente e tornar a potência mais do que o murmúrio e sentir o sangue que costumava ser.