Itália GP: Martin Brundle em Oscar Piastri, Lando Norris Equipe Order, Red Bull Recursion e ‘Happy Lewis Hamilton | F1 News

A seleção em Monza construiu a velocidade média mais rápida da história da F1 e, pela segunda vez em 54 anos, vimos as estatísticas de competição mais rápidas, 55 segundos mais rápidos que os melhores antes.

O progresso do curso depende da falta de carros para segurança ou bandeira vermelha e condição seca. Além disso, nas últimas décadas, o Chicanes foi recomendado para reduzir a velocidade máxima para a segurança dos fãs. Siga e motoristas. Os carros tendem a desacelerar em termos de energia e adesão pelo mesmo motivo. Mas esse é um progresso técnico não parado na F1. Aqui estamos mais rápidos do que nunca.

Monza também é um bom lembrete de que excelentes ações não são sobre o tempo circundante. O que podemos ter para nos lembrar em 2026. Assistindo Caterhams no circuito nacional ou no Minwood Revival Original MotoGP e Superbikes, que é mais de meio minuto mais lento que F1, que é um circuito comparável. Mas eles também convidam a ser fascinado

O melhor Red Bull e Hamilton são mais felizes.

Max Vertappen agarra o poste na Itália com outra grande volta. Mas não é apenas uma de suas propostas especiais de laser na hora certa. Ele e seu Red Bulls têm uma velocidade única e de longo prazo. Esta é uma ótima virada de ‘The Monster’ que ele lutou no ano passado

Os dois McLarens de Lando Norris e Oscar Piastri, alinharam o segundo e o terceiro, e foi um novo fim de semana de sua grande decepção na semana passada em Zandvoort depois que seu carro falhou.

Temos que lembrar e comemorar esse tempo na F1, porque o 20º estádio é profissional e competindo em todo o carro que é impulsionado pela seleção ou com estratégias melodiosas da competição pode surpreender e dar excelentes resultados.

Louis Hamilton detém cinco grades para acelerar a grade em Zandvoort, que é direta como uma polícia justa e ele começará às 10.

A cada rodada, ele parece mais confortável no carro e parece ter a idéia de ajustar o melhor do que tem, em vez de se sentir frustrado por não ter um carro que vence a competição debaixo da colina. Ele pode vir à mente com a velocidade de Charles Leclerc. É bom notar que Lewis parece mais feliz.

Algumas equipes descobriram que seus carros são mais eficazes e adequados para se estabelecer mais abaixo do que outros e lutando perto das costas, como Alpine. Os carros da McLaren são menos pendentes em ambientes baixos. Por exemplo, podemos ver em Las Vegas e suas vantagens claras em um ângulo rápido de cerca de 125 milhas por hora e gerenciar sua degradação de borracha melhor do que outras.

Impressionante Piassri. Navegue pela rodada de abertura com altos riscos.

E, para se apresentar na competição com Vertappen, finalmente avançou com um claro conforto de uma maneira que estávamos muito familiarizados nos últimos anos.

As primeiras rodadas têm entretenimento. Mesmo correndo para fora da estrada e na grama que correu para a primeira esquina, Noris andou com o pé e reivindicou os direitos na linha interna. Max no fundo e teve que ir à estrada para escapar, cortando o topo do segundo turno em liderança. Muito preciso, sua equipe pediu que ele entregasse Norris, que mostra a confiança que eles têm em sua combinação naquele dia.

Piastri desapareceu um pouco depois dessa batalha e o Leclerc passou por ele apenas para permitir que Piastri navegue pela parte externa do primeiro ângulo de Lesmo em um estilo muito impressionante. Leclerc retornará a ele e eles correm pesadamente e os líderes da frente de Piastri e a liderança de Piassri geralmente são arriscados. Mas o controle e o julgamento (e a confiança) megastares com esses comprimentos têm algo que deve ser observado.

Finalmente, tornou -se uma competição de três cavalos e McLarens sobre o tratamento máximo aos olhos. Finalmente, a única oportunidade da equipe que impedirá o passo à frente do Red Bull é fazer coisas diferentes. Vesstappen no 37º buraco para a nova borracha misturada dura. A McLaren se estende aos 45 primeiros com 1,9 segundos que são mágicos para a borracha macia para impedir que os leclers sejam fortemente instalados.

Normalmente, Norris tem o primeiro luxo da broca como uma longa McLaren. Mas ele tem um assento e protegendo a equipe com seus colegas de equipe na situação em que mais tarde pegou no 46º dia, mas havia um problema com a pistola da roda esquerda na frente e estava bocejando. 5,9 segundos que ele estava no lugar. E ele inevitavelmente emergiu depois de Piastri

A troca da ordem da McLaren está correta.

Agora, a McLaren tem um problema, a equipe mudou o buraco e atacando Noris sem sua própria culpa; então, de acordo com a solicitação da equipe, para parar 1,9 segundos, pode ser feita e deve ser normal.

Eles pediram a Piastri para posicionar e alternar as posições. Ele estava surpreendentemente hesitante, porque esse foi o balanço de seis pontos na batalha com Norris. Mas ele seguiu e eu acreditava que era correto fazer todas as rodadas como aconteceu na Hungria no ano passado.

Se Noris está correndo por um longo tempo para parar e espalhar seu mecanismo ou ele parou lentamente, é assim que os biscoitos quebram. Mas existem muitos aspectos nessa situação, incluindo a discussão e acordo anteriores. O trabalho desta equipe é o que a torna excelente nesta temporada e os dois motoristas são inteligentes o suficiente para perceber que o presente e o futuro. Não os julgue por jogar todos os outros times na grade para matar, a fim de ter dois grandes pilotos trabalhando em paralelo com a bondade desse time enquanto ainda corriam as rodas do carro e fazendo o possível para se superar.

Pelo pelo menos Piassri se beneficiou da abertura da ala de Norris, mas Norris continua a avançar.

Bearman corre o risco de proibir a concorrência após punição injusta.

Há muitas brigas em todo o campo e a competição, e não menos entre o Ollie Bearman e Carlos Sainz. Agora, Bearman tem apenas dois pontos. A punição está longe da competição após a competição, mas acho que Monza é injusto com Sainz. Sainz varreu o topo do topo. Eu acho que o trabalho dele está pelo menos compromete o progresso de Sainz através da Chicane e tenta ultrapassá -lo.

Sainz explicou que, depois disso, era uma corrida de monstros em geral, e acredito que foram apenas 10 segundos e duas penalidades em sua licença. O último motorista que perdeu a competição através do ponto interessante é Kevin Magnussen e sua posição é Bearman …

Mas há imagens muito maiores aqui para alguns motoristas considerarem, porque na verdade não é importante ser culpa de mais ninguém. Era o mesmo. Há uma semana, em Zandvoort, quando Sainz e Liam Lawson não desistiriam em 1 e suas despesas profundamente. É como uma colisão de rua, que você pode evitar. Mas não por causa de você ‘à direita’, mas agora ainda está no hospital com um carro escrito.

Se você quiser um exemplo do que você pode usar, observe Norris e Vertsappen em 1 Turnvoort e Piastri e Leclerc em Monza.

Existem outras performances de Alex Albon em seu Williams no sétimo dia. Bariel Bortoleto em seu Sauber nos oito e Isack Hadjar na corrida de sua vaca no dia 10 desde o início do buraco.

Max venceu 20 segundos da McLaren, embora os quatro segundos tenham desaparecido da parada do buraco e do truque se seguiu, mas isso ainda foi quase um minuto da rede voltando para as vacas vermelhas desde o ano passado. Fiquei impressionado.

Mb

Fórmula 1 indo para Baku para o Azerbai Grande Prix de 19 a 21 de setembro, morando na Sky Sports F1. Stream esportivo agora – nenhum contrato cancelado a qualquer momento.