O continente planeja construir o que a ponte suspensa mais longa do mundo conectando a Itália à Sicília, apesar das preocupações com o terremoto e a intervenção da máfia

O plano controverso de construir uma enorme ponte que conecta o continente italiano à Sicília, que se tornará a ponte suspensa mais longa do mundo, finalmente superou um obstáculo significativo na quarta -feira e abriu caminho para a construção da construção, apesar dos terremotos, efeitos ambientais e potencial confusão da máfia.

Conforme explicado pelo Ministério dos Transportes, um comitê entre associações responsável pela supervisão de investimentos públicos estratégicos deixou o esforço de 13,5 bilhões de euros (US $ 15,5 bilhões). O ministro dos Transportes, Matteo Salvini, recebeu a ponte como um “acelerador para o desenvolvimento” no sul da Itália.

O primeiro trabalho terrestre começará ainda este ano e a construção em escala completa deve começar no próximo ano. Durante as férias do Vaticano de uma mulher, os guardas vêm depois de forçá -la a usar um ‘papel da cama’.

Leia mais: O irmão de Amy Bradley, Netflix, revela grandes atualizações no caso após o documentárioLeia mais: A imagem estranha que mostra Donald Trump sem bronzeado e penteado icônico discussão online

A ‘revolução’ da ponte pode desencadear no sul da Itália

O Bósforo do Projeto Messina Bridge tem sido uma aprovação e cancelamento desde a primeira proposta do governo italiano em 1969 e, em 2023, um rolo e cancelado pelo principal governo de Giorgia Meloni em 2023. O conceito de ponte para o continente tem raízes que se estendem ao período romano antigo.

Esse desenvolvimento representa uma vitória política para Salvini, que defende o projeto da ponte como a pedra angular da agenda política, e afirma que isso levará a uma “revolução” no sul da Itália através da criação de negócios e estímulos econômicos.

A ponte Messina proposta atingiria cerca de 3,7 quilômetros, a parte suspensa era de 3,3 quilômetros (mais de duas milhas), a mais longa ponte de Canakkale de Türkiye, que atualmente é a mais longa, excedeu 1.277 metros (4.189 pés). Projetado com quatro tiras de trânsito e uma ferrovia dupla, a ponte pode andar de 6.000 carros por hora e 200 trens por dia.

O projeto aumentará a meta de gastos com defesa da Itália

O projeto pode fornecer apoio ao compromisso da Itália de aumentar as despesas de defesa do PIB direcionado pela OTAN, porque o governo classificará a ponte em relação à defesa e ajudará a atender a um componente de segurança de 1,5%. A Itália argumenta que a ponte criará um corredor estratégico para movimentos de unidade rápida e distribuição da OTAN para as asas do sul da OTAN e chamá -lo de “infraestrutura de segurança de segurança.

No entanto, no início deste verão, mais de 600 professores e pesquisadores escreveram uma carta que atraiu a classificação militar da ponte e disse que essa nomeação exigiria mais avaliação para determinar a adequação ao uso militar. Os críticos também argumentam que esse rótulo pode potencialmente tornar a ponte um alvo.

Preocupações ambientais e de máfia

As organizações ambientais estão preocupadas com o fato de o projeto poder interromper os padrões de aves migrantes, trazendo objeções adicionais à UE. Eles afirmaram que os estudos ambientais são um requisito público do projeto e que não prova que os danos ambientais serão compensados.

O primeiro decreto do governo que reviveu o projeto Bridge incluiu as disposições do Ministério do Interior sobre a autoridade do Ministério do Interior sobre medidas anti -Mafia. No entanto, o Presidente da Itália insistiu que o projeto deveria estar sujeito a leis anti -Mafia, que eram válidas para todos os principais projetos de infraestrutura da Itália, devido ao medo de que o regulamento especial pudesse diluir os controles.

O contrato foi concedido a um consórcio liderado pela Webuild, uma empresa de infraestrutura italiana, que garantiu a oferta de construção em 2006 em 2006 antes do raspamento ser raspado em 2013.

Webuild já havia erguido a Ponte Canakkale, que já havia registrado como um recorde de 2 quilômetros e 23 metros (cerca de 1,6 km e um quarto) como a ponte suspensa mais longa do mundo.

A Ponte Canakkale, que iniciou operações em 2022, usou um perfil de asa e uma configuração de deck do tipo asa que reflete o corpo com aberturas que permitem um plano de combate ao fluxo de vento e ao plano de engenharia.

Os medos de terremoto foram discutidos

Em 1908, Webuild enfatizou que as pontes de suspensão são naturalmente mais resistentes à atividade sísmica para aliviar as preocupações com a construção de pontes durante o erro de Messina, o que causou um terremoto de desastre.

A empresa apontou que estruturas semelhantes foram erguidas em áreas propensas a terremotos, incluindo Japão, Türkiye e Califórnia. O CEO da Webuild, Pietro Salini, disse aos investidores este mês que a Messina Bridge “seria uma mudança de jogo para a Itália”.