A Ferrari tem um ótimo fim de semana na Hungria Grand Prix, desde que você não se importe com partes ruins. Depois que o pacote de atualização da equipe aumentou atualmente, eles são o segundo no campeonato de construtores, e isso é desqualificar os direitos duas vezes na China no início deste ano. Durante a sessão de seleção no sábado, Charles Leclerc também pode roubar o poste da McLarens (e Aston Martin) pelo Edge. 026 segundos “. Hoje não entendo nada na Fórmula 1” Leclerc. DizerExpressou sua surpresa pelo poste durante a qualificação “muito difícil”
Enquanto você parar por aí, a confiança é mais otimista do que um mau presságio. E se você é toda a memória de outras vezes no fim de semana, esquecerá o segundo trimestre de Lewis Hamilton – a “evidência muito concreta” da Ferrari e as opiniões da mídia são muito chocantes após os fatos. Toda vez que isso é ótimo, para sempre deve ser reduzido na forma. Mas, embora seja um acordo com uma margem de lucro bruta de seus colegas de equipe este ano, as opiniões de Hamilton são muito intensas. “Eu sou definitivamente inútil.” Hamilton Dizer– Notificado para explicar que Hamilton acrescentou que “a equipe não tem um problema. Você viu o carro no poste, para que eles tenham que mudar o motorista”.
Você esquecerá que, apesar das palavras de Hamilton, mas, na realidade, a equipe teve um problema no domingo rolando. Você pode excluir por 40 rodadas que o Leclerc traz concorrência convenientemente. Mas saiu de seu segundo ponto de parada, as definições de desempenho de seu carro “caíram do penhasco”. A Hungria costumava ser chamada de “Mônaco sem parede” no passado, embora recentemente, tenha dado o quinhão do drama. Este ano, optou por retornar às expectativas esperadas. Alonso a certa altura, mantendo 14 drs treinar atrás de si, mas Leclerc está perdendo segundos em degraus. Mesmo os termos difíceis de passar, não foi capaz de compensar a repentina desigualdade que foi causada pelo que aconteceu durante seu buraco.
“Isso é um decepcionante inacreditável. Perdemos toda a competitividade. Você só precisa me ouvir. Vou encontrar uma maneira diferente de gerenciar esses problemas”, disse Leclerc no rádio da equipe. “No momento, não pode ser durável. Não pode ser um milagre. Se terminarmos o pódio.”
Seria vergonhoso esquecer as mensagens de rádio mais longas que você ouviu na F1, mas não tão ruim para esquecer que o Leclerc, na realidade, não pode ser anexado ao polipiece. Para ser uma recompensa por seus esforços sem esperança para proteger seu pódio de George Russell, Leclerc, mais cinco segundos para movimento sob o freio Leclerc. É uma zona quente Em relação à punição da pós-corrida: “Eu posso imaginar que George é um cantor no programa de rádio”, disse Leclerc. “Geralmente, no caso de”
No final, esse homem tem mais grandes coisas do que ter que se preocupar com a punição que não o faz pagar despesas com os benefícios dos dados da parede de Leclerc. Não está claro se o problema do chassi é o mesmo que o “problema” que cobre as mensagens de rádio Leclerc ou não, mas não há mais detalhes da Ferrari Front.
No entanto, Russell não tem problemas nos comentários de sua garagem para Mercedes. Especulação Ou seja, a Ferrari está perto de encontrar o mesmo problema que seu carro é desqualificado na China: muito desgaste do carro causado por um carro que corre muito perto do chão. Na teoria da suspensão traseira da Ferrari, ajuda a aliviar esses problemas. Mas, na prática, a equipe ainda precisa resolver problemas com as configurações atuais, especialmente sem carros por segurança e chuva para reduzir o desgaste da prancha.
Da perspectiva da Mercedes Garage Ferrari, os pneus Leclerc com uma pressão mais forte dos pneus e usam o modo do motor que limita a velocidade no final da reta, os quais ajudam a limitar o desgaste da prancha. O que não precisa de especulação é Hamilton. “Lembrete do mal e costeiro para freios” Acima do rádio tão rápido quanto Terceira rodada-Levantamento e aceleração costeira ou reduzida antes que os pontos de freio sejam frequentemente usados para economizar combustível e médio, a temperatura do carro, além disso, recentemente as regras são usadas em circuitos de alta potência, como o circuito de spa-francorchamps para limitar o desgaste de muitas tábuas. Hamilton foi informado novamente na volta para levantar e a costa, que Hamilton respondeu que “eu já levantei e muitas costas”. Não pode controlar? Claro, parece um pouco menos confiável.
Agora, os esportes estão indo para férias. Se a Ferrari lida com seus problemas, e se a equipe conseguir retornar no segundo tempo, como no ano passado, e se Hamilton tentou encontrar um formulário depois de redefinir a mente no final, na semana passada, com os benefícios de Serge Hamilton, foi resgatado no fim de semana e provou que ele ainda existe para que todos sejam esquecidos mais logo que o próximo desastre.
Antes do fim de semana, a corrida de Lando Norris respondeu a uma pergunta sobre sua luta com Piastri com uma destruição positiva. “Em 200 anos, ninguém nos se importa.” Noris Dizer– Combinado com a declaração de seleção de Leclerc- “Hoje não entendo nada sobre a fórmula. 1”- e isso pode ser uma atitude apropriada e saudável, que todos, fãs e motoristas da Ferrari, especialmente abençoados com esquecimento e incapazes de entender o esporte.
