A Mercedes diminui a velocidade e o diretor assiste ao relógio. O luxo e as retas eletrônicas de Källenius podem acumular números ruins, clientes decepcionados e dúvidas. A razão pela qual a Showcase Company deve mudar a direção com urgência.
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A coisa mais estável da Mercedes é o nervo do Comitê de Supervisão. Eles têm CEO Ola Källenius Grant, mas há tremendas dificuldades no trimestre.
Luxo de voo cego: como controlar diferentes becos de Källenius Mercedes
Todas as categorias centrais da empresa -Sales, devoluções, devoluções de vendas e índices de recall -a empresa opera de uma maneira que cada trimestre de cada trimestre seja provado mais uma vez.
O retorno de vendas para vendas ajustado no segundo trimestre deste ano foi de 5,1 %em comparação com o mesmo período do ano passado.
4-6 %de retornos de vendas são esperados por um ano. Em 2022, ainda era quase 15 %.
No segundo trimestre de 2025, quase 70 %do negativo foi registrado no segundo trimestre de 2025.
Na primeira metade do ano, as vendas diminuíram para 664 bilhões de euros (menos 8,5 %).
Estratégia no limite: a razão pela qual o curso leva à direção errada
Källenius e seu oficial financeiro Harald Wilhelm nomearam questões aduaneiras, negócios chineses e “ambiente de mercado difícil”. Mas ninguém ousa a verdadeira razão. A estratégia de luxo da antiga empresa principal na Alemanha não é eficaz.
Edzard Reuters “Grupo de Tecnologia Integrada” (para produzir tudo, desde máquina de lavar a avião) e Jürgen Schempps falhou após falhar Welt AG (O lugar onde Mitsubishi, um jogador global com a fusão de Daimler, Chrysler e Mitsubishi, foi criado.) A terceira estratégia concebida de Stuttgart no céu deve visitar a terra.
Källenius queria transformar a Mercedes em um carro elétrico obediente e em um grupo de luxo. “Somente elétrico”, o slogan oficial é chamado. Meu CEO favorito queria ir na história como um Elon Musk europeu.
Não haverá nada. Mesmo que Källenius tenha sido paciente ontem (“Mantenha a melhor resposta nesta época.”) Hoje você pode decidir o que é desagradável.
O veículo elétrico da Mercedes é impossível nos Estados Unidos sem subsídios.
Alguns dias se passaram desde as notícias dos revendedores da Mercedes. A partir de setembro, o grupo suspenderá a produção de EQE e EQs elétricos no mercado dos EUA e interromperá novos pedidos.
AVISO: Os técnicos elétricos são projetados como um ataque ao principal modelo de Tesla S. Sem subsídios, raramente é vendido para vender bem.
O gerente da Mercedes disse ao colega Claudia Scholz do Departamento de Negócios da Pioneira:
Como Ola Källenius foi responsável por este carro, a decepção da classe S elétrica é muito peso.
#2 “Somente Electric” nasceu de cabelo
Atualmente, quase 1,5 bilhão de carros estão no mundo e menos de 5 % dos veículos elétricos. Entre os novos veículos em um ano, os segmentos elétricos competem competitivamente com menos de 20 %.
Até 2030, a Mercedes acenou com as mãos quando a meta de vendas de veículos 100 % elétricos não era realista. Agora apenas 50 %. Mas esse número está fora do ar.
Na primeira metade do ano, a Mercedes vendeu veículos elétricos puros, quase 19 % menos que no ano anterior. Na faixa geral da Mercedes, a cota é atualmente 8,4 %, o que é muito menor que a Porsche (23,4 %), BMW (18,3 %) e Audi (12,9 %). Os veículos elétricos têm tempo difícil e os veículos elétricos da Mercenextra são difíceis.
#3 margem em vez de missa: Tarrant de um século
A margem promessa da estratégia avançada (“Economia do desejo”, margem de EBIT de 14 %) apresentada por Källenius 2022 na Côte d ‘Azur não foi cumprida. Os clientes não estão prontos para pagar todos os custos em carros de luxo (Audi, BMW, Tesla, Lexus, Porsche, Jaguar, Bugatti, Maserati e Cadillac.
Em 2024, a Mercedes reduziu os retornos de vendas (investidores mais favoráveis) para 8,1 % após 12,6 % no ano passado. Na primeira metade de 2025, apenas 6,2 %das margens ajustadas para efeitos especiais foram oficialmente reduzidas para 4-6 %em 2025 com base nas tarifas dos EUA.
Uma razão é que a Mercedes deseja excluir a classe A e B do programa, desistindo do veículo de volume. Isso ocorre porque a economia de escala está deteriorada no uso de obras e produção em massa.
Os preços altos são cada vez mais acomodados. O gerente de fundos de investimento da União, Moritz Kronenberger, sabe o porquê. “Quando a Mercedes tinha uma potência muito alta, uma estratégia foi realizada na direção do luxo durante a crise dos semicondutores.
#4 As promessas de publicidade não são reembolsadas
As pessoas que prometem luxo também devem fornecer luxo. Os anúncios da Mercedes (“Best ou de todo”) não alcançarão nada, a menos que o poder de cobrança inspire os clientes. 62 %dos drivers E-Merces querem que um carro seja carregado mais rapidamente. Porsche é um modelo técnico. Obrigado pela rede de 800 volts. Modelos como Taycan são especialmente rápidos.
Os recordes também mostram que os problemas de qualidade não são uma questão de opinião. Em 2024, a Mercedes teve que realizar 43 recalls na Alemanha do que qualquer outro fabricante. No nível europeu, a Mercedes ficou em primeiro lugar com 24 recalls no ano passado.
resultado: O melhor modelo da Mercedes foi vendido no ano passado. No segundo trimestre deste ano, as vendas da S -classe caíram 24 % em comparação com o mesmo período do ano passado.
conclusão: Mercedes deve mudar. Não é mais uma questão de porquê e razão. É apenas uma pergunta sobre isso. A Comissão de Supervisão é necessária aqui. Ou diga: Albert Einstein: “Uma pessoa que fala A não precisa dizer B. Além disso, ele pode ver que A está errado”.
