Por que Cartken retornou ao foco em robôs industriais da entrega da última milha?

Intervenção autônoma do robô CartilagemEle encontrou um novo espaço focal conhecido por seus quatro robôs que dão comida nos campi da universidade e pelas ruas em movimento de Tóquio: as indústrias.

Christian Bersch, parceiro fundador e CEO da Cartken, disse que está sempre por trás de sua mente ao aplicar robôs de entrega ao TechCrunch em ambientes industriais. Quando as empresas começaram a usar seus robôs em fábricas e laboratórios, o carrinho deu uma olhada mais de perto.

“O que encontramos é realmente uma grande necessidade de uso industrial e de local”, disse ele. “Às vezes, tem sido um valor mais direto para as empresas que otimizam os fluxos de materiais ou os fluxos de produção”.

Em 2023, o começo lançou o primeiro grande cliente industrial, a empresa de fabricação alemã ZF Lifec. Inicialmente, o ZF LIFEC usou os robôs de distribuição existentes chamados Cartken Courier, que podem conter 44 libras e parecer um iglo mais frio sobre rodas.

“Nosso robô de distribuição de alimentos começou a mover exemplos de produção e rapidamente se transformou em nosso robô mais intenso, disse Bersch.“ Foi quando, ei, ei, situações reais de uso e mercados reais necessários, e então começamos a atingir esse segmento mais. ””

Naquela época, o carrinho, a entrega com o Uber Eats e o Gruphub para as últimas operações de entrega de Mile nos campi dos EUA e no Japão, incluindo o bloqueio de parcerias, ainda estavam de pé no negócio da calçada.

No entanto, esse sucesso inicial com a ZF incentivou os fundadores iniciais de Jake Stelman, Jonas Witt e Anjali Naik a expandir o modelo de negócios. Bersch, os robôs de Cartken da distribuição de alimentos para um ambiente industrial não é muito difícil, disse ele. A IA por trás dos robôs é treinada por anos de dados de distribuição de alimentos e os dispositivos são projetados para atravessar várias terras e condições climáticas.

Isso significa que os robôs podem viajar entre configurações internas e externas. Graças aos dados coletados da entrega de alimentos nas ruas de Tóquio, os robôs podem reagir em torno dos obstáculos e manobras.

Cartken, que coleta mais de US $ 20 milhões da capital de 468, começou a estabelecer a frota robótica para refletir a frota robótica para as indústrias. No início deste ano, a empresa lançou Cartken Hauler, que pode manter uma versão maior do Courier, até 660 libras. A empresa também lançou a Cartken Runner, projetada para entrega fechada, e também está trabalhando em algo semelhante em um empilhade robótico.

“Temos uma pilha de navegação que pode ser parcial para diferentes dimensões do robô, disse Bersch.” Como toda a IA e aprendizado de máquina e treinamento que a entra diretamente em outros robôs “.

A Cartken anunciou recentemente que a empresa aprofundou seu relacionamento de quatro anos com o fabricante japonês de carros Mitsubishi, que ajudou a empresa a obter os certificados necessários para operar robôs de entrega nas ruas de Tóquio.

Melco Mobility Solutions, uma empresa sob guarda -chuva da Mitsubishi, anunciou que quase vai comprá -lo 100 Cartken Hauler Robot Para uso em instalações industriais japonesas.

Uz, vemos muita tração em várias áreas industriais e corporativas, de empresas automotivas a drogas e produtos químicos “, disse ele.

Cart enquanto o Cartken Food and Consumer continuará o negócio de entrega de última milha, mas não o expandirá, Bersch disse que eles fizeram muitos testes para novas habilidades nessas estradas de entrega de última milha.