“Eu tenho que me aposentar”: Kyle Busch respondeu com sabedoria enquanto aceitava a inferioridade do governo do SVG.

Shane Van Gisbergen mudou a estrada da NASCAR para se tornar seu playground pessoal da competição para acompanhar. A estrada de seis estações da temporada de 2025 com Chicago, Cidade do México, Sonoma, Wattcin Glaz, Circuito Americano e Charlotte Roof. Em Chicago, ele obstrui os pilares e liderou 38 rodadas, enquanto a Cidade do México viu a classe mestre na estratégia de combustível e a onda de competição que deixou o campo em sua poeira. Sua regra não é apenas números. É a eficácia que faz com que as mandíbulas caam na banca na lateral do campo. Kyle Busch Championship Two Cup se juntou ao clube para admirar o SVG, mas com torção.

Busch não é apenas o seu chapéu. Ele jogou alguma inteligência clássica, admitiu que não havia kiwi no percurso da estrada. Suas opiniões têm humor e respeito mostram como o SVG não pode tocar. Torna -se a música sinuosa de Nas Car.

Quando o Frontstretch perguntou a Busch em Sonoma como o SVG dominou o percurso da estrada, ele não evitou a pergunta: “Não tenho certeza se você sabe que há muitas coisas boas na estrada. Mas ele pode tirar proveito deles e vencê -las. Acho que ele apenas cresce. Acredito que quero dizer toda a vida. Mas temos outras pessoas que vêm aqui

Busch é um lugar nas raízes das três xícaras de Kiwi venceu com Shikko em 2023 e 2025, além da Cidade do México em 2025, construída em seu supercarro. COTA Em março de 2025, mostra como ele acaba sendo o ouro do NAS.

Ryan BlaneyCampeão da Copa 2023 perfeitamente resumido: “A única vez que o assisti na TV porque não o vi durante a competição na minha frente muito … era admirável. Eu sabia o quão bom ele era.” Blaney é chamado de México do SVG para ganhar “B – T Kicking”. Surpreso com a maneira como ele colocou 15 segundos para todos enquanto se mudava. “Sair de ambos os lados” A lacuna assim, especialmente na estrada, é uma lenda. A capacidade do SVG de torná -lo mais fácil, mesmo o melhor nome do esporte que é notado.

Ônibus Depois, há um rosto de mergulho na borda técnica do SVG: “Ele é realmente uma boa pessoa. Ele tem uma maneira de conhecer os saltos que eu conheço, então para eu tentar pensar que será até eu me aposentar antes de chegar a 10% tão bom quanto ele.

Conversar com saltos e pés é uma chave. As técnicas e aceleradores de freio de perseguição direita da SVG combinavam com a embreagem do pé esquerdo e o movimento dele tem o equilíbrio de chassi raro no carro NAS. Os veteranos como Marcos Ambrose o usam, mas a execução do SVG é o próximo nível. Busch tenta usá -lo em Camaro em Indy, mas é chamado de “desajeitado” e mais lento que o freio do pé esquerdo.

No entanto, Ryan Blaney disse em uma entrevista “.Todo mundo está tipo ‘Ok, aprenda o que ele faz. Faça o que ele faz. Eu gosto disso. “Levei 10 anos para pegar metade do caminho para o que Shane pode fazer com o pé direito (freio). Posso competir de acordo com o momento em que acho que ele é uma boa pessoa. “

Suas palavras são sobre as necessidades até a aposentadoria para acessar os “10%” das habilidades do SVG. Pure Busch: engraçado, honesto e assentiu para o jogo, a rua que não pode tocar Kiwi.

Busch pode ser liberado do RCR?

Enquanto SVG está rasgando a estrada. A Kyle Busch Road está lutando contra desafios diferentes: não mais que 70 corridas desde o Gateway em junho de 2003. Corey Lajoie Despertando o Chevy Richard Childress Chevy número 8

Apesar do início do RCR com sua vitória em suas 15 primeiras competições em 2023, a seca de Busch provocou Lajoie. “Algum grande dominó está prestes a cair. Isso apenas exige que Kyle Busch conecte Suarez”.

A solução de Daniel Suarez da trackhouse Racing após 2025, quando combinada com a incerteza da moto 23xi Racing e Motor Sports, o mercado de motoristas pode fazer com que o motorista seja caótico.

O contrato de Busch prosseguiu até 2026, mas as opiniões de Lajoie sugerem que ele pode andar se não vencer. Comparado ao SVG Stroll que Busch reconhece que ele tem pressão sobre a instalação dos veteranos na descoberta de faíscas ou em risco de mudanças nos futuros terremotos do carro NAS.