Um ex -piloto da Qantas acredita que pode escapar dos destroços com sua vida porque está sentado ao lado de uma saída de emergência.
O voo 171 da Air India entrou em colapso depois de se levantar de Ahmedabad, no oeste da Índia, conectado ao aeroporto de Gatwick em Londres, em Londres, à tarde.
O tiroteio mostrou o Boeing 787-8 Dreamliner, que carregava 242 passageiros que perderam alturas após a partida e atingiram um albergue da faculdade de medicina.
40 -Year -old britânico Vishwash Kumar Ramesh milagrosamente sobreviveu ao desastre de avião que matou pelo menos 290 pessoas, incluindo todos os outros passageiros e tripulantes.
As imagens incríveis tiradas perto da área de acidentes mostraram Ramesh com ferimentos visíveis para longe do jato antes de ser levado ao hospital para tratamento.
O filho de 40 anos, que mora com sua esposa e filho em Londres, está sendo tratado em um hospital no noroeste de Ahmedabad.
O Sr. Ramesh estava sentado à 11a ao lado da porta de emergência voadora quando o avião atingiu o chão.
O ex -piloto da Qantas, David Oliver, afirmou que Ramesh poderia se afastar dos destroços sem ser relativamente danificado.
O voo 171 da Air India, depois de se levantar de Ahmedabad, no oeste da Índia, o aeroporto de Gatwick, em Londres, na quinta -feira à tarde, hora local
Boeing 787-8 Dreamliner, carregando 242 passageiros, começou a perder a altitude alguns segundos depois de decolar e atingir um albergue de faculdade de medicina antes que as chamas explodissem
“Sentado na asa contendo muito combustível … como ele saiu e as pessoas ao seu redor não conseguiram se juntar à chance de se afastar quase sem nenhum dano, disse Oliver no sábado ao nascer do sol no sábado.
Oliver, Sr. Ramesh, disse que teve muita sorte de se sentar atrás da classe executiva e ao lado de uma saída de emergência.
Oliver, “ Muito, muita sorte de sentar lá ”, disse ele.
“Ele teve sorte de ter segundos temporários para escapar do avião antes de explodir.”
Quando o avião caiu, o assento de Ramesh desabou no térreo do prédio, em vez dos níveis superiores, onde o corpo principal do jato foi gravemente destruído.
Ramesh disse que a porta de emergência quebrou o impacto dos jornalistas e que o avião era uma área do lado de fora da porta, onde ele podia pular antes da explosão e correr.
Oliver anunciou que a melhor maneira de aumentar as chances de sobrevivência durante um acidente de avião é ouvir as instruções de segurança.
Ele aconselhou os viajantes a “sempre vestir o cinto de segurança e apertar firmemente no vôo”.
O ex -piloto da Qantas, David Oliver, afirmou que o único passageiro sobrevivente poderia escapar dos destroços porque estava sentado perto de uma saída de emergência
Ramesh, 40 anos, estava sentado na 11a ao lado da porta de emergência (na foto)
Ramesh disse que quebrou o efeito do portão de emergência e permitiu que ele se afastasse dos detritos.
Outro conselho foi que os passageiros usam roupas apropriadas enquanto viajavam em um avião.
Oliver, “ `Acho que você deveria usar roupas lógicas, uma pele nua descendo de uma mudança de fuga lhe dará queimaduras”, disse ele.
Talvez não seja até Lycra, então faça sentido sobre o que você está vestindo.
“ Sem sapatos altos para mulheres. Se você sair, não quer perfurar um slide de fuga.
“Mas o que é importante, ouça as instruções de segurança e sempre use o cinto de segurança.”
O governo indiano lançou uma investigação para determinar a causa exata em torno do acidente mortal.
Não houve notícias sobre a causa de acidentes ou esforços para obter caixas pretas na sexta -feira – dados de voo e dispositivos de gravação de áudio de cockpit.
No entanto, entendeu -se que o gravador de áudio do cockpit e o gravador de dados de vôo foram recuperados do edifício do albergue da Faculdade de Medicina desde então.
O acidente matou pelo menos 290 pessoas, incluindo todos os outros passageiros e tripulantes, bem como a aeronave (na foto, as autoridades que examinam a localização do acidente de avião)
Enquanto isso, o gravador de dados de vôo foi recuperado da parte de trás do avião.
Tanto os dispositivos de registro quanto outras peças de evidência em potencial são a propriedade do Indian Aircraft Accident Investigation Bureau.
Espera -se que os dados obtidos com os dispositivos de registro forneçam informações sobre as decisões críticas dos pilotos nos momentos que vão para o acidente.
Os funcionários da aviação civil indiana, logo após a partida, disseram que o pessoal do avião exige um maio para o controle de tráfego aéreo.
Os funcionários da Aviação Civil indiana confirmaram que o pessoal do avião pedia um controle de traficial aéreo após um minuto menos de um minuto.
O FlightTracker24 disse que a aeronave estava olhando para o chão a um rápido rápido 475 pés (ou 145 metros) por minuto.
Embora o secretário de Transportes dos EUA, Sean Duffy, diga que as preocupações de segurança de outros aviões da mesma marca não são ‘nenhum sintoma’, ainda não se sabe o que causou o acidente – 787-8 Dreamliner.
O ministro da Aviação Civil, Ram Mohan Naidu, disse a mídia social em comunicado sobre mídias sociais, o Departamento de Investigação de Aeronaves Indiana, a Organização Internacional de Aviação Civil determinada pelos protocolos globais lançou uma investigação sobre o desastre.
Os passageiros da Malaysian Airlines Flight MH17 298 morreram em 2014 quando foram atingidos pelo leste da Ucrânia, acredita -se que o acidente seja a tragédia mais mortal da aviação.
