O investimento de longo prazo calculado de Warren Buffett no BYD da China provou ser uma das maiores apostas na indústria de veículos elétricos (EV). Está claramente contrastado com a evitação consciente da Tesla de Elon Musk, bem como com o lado do lucro. A Tesla tem sido um estudo de caso sobre investimento de valor para o hype de mercado, enquanto a Tesla está desacelerando em todo o mundo.Em 2008, a Berkshire Hathaway surpreendeu o mercado com um investimento de US $ 220 milhões na participação de 9,9% da BYD. Após 15 anos, a posição de Berkshire agora vale US $ 6 bilhões e US $ 8 bilhões em 2024. O declínio gradual é amplamente visto como uma reserva de lucro, não como um retiro. A mensagem padrão está clara. Buffett estava certo e ainda vence.Byd está à frente de TeslaEm março de 2025, a BYD superou a Tesla para a primeira receita de carros, indicando a profunda mudança na liderança da indústria de EV. A BYD era quase idêntica aos 17,9 milhões de Tesla em 2024, vendendo BEVs (BEVs) e superando seus concorrentes nas vendas do veículo total de energia novo (NEV), incluindo híbridos plug -in. De acordo com o relatório do ET.De acordo com a Jato Dynamics, Byd foi para a Tesla pela primeira vez em vendas de Bev em abril de 2025. A abordagem de Byd à integração vertical e produtos de baixo preço, como gaivota e golfinho, ajudaram a manter margens em guerras cruéis de preços.Enquanto isso, a Tesla relatou que caiu 13% no ano -no ano no primeiro trimestre de 2025. O primeiro declínio anual em 2024 estava em apuros com o atraso da fábrica, a concorrência com os rivais chineses e o inconveniente do debate político de Elon Musk, que causou a reação ao consumidor nos principais mercados.EV Price War e Prudência de BuffettA guerra de preços de EV, causada pelos cortes de preços do início de 2023 da Tesla, foi completamente batalha. As montadoras chinesas (BYD) reduziram os preços para sacrificar a participação de mercado. Ao contrário de Tesla, Byd tem um custo de custo. Na produção de bateria e da cadeia de suprimentos local, eram mais flexíveis.A erosão da margem de Tesla foi a mais nítida da Europa e da China. Os observadores dizem que a pessoa pública política de Musk prejudicou o charme da marca entre os limites da consciência ambiental e da administração.A decisão do Buffett, não investindo em Tesla, é consistente com seu princípio de teste de tempo. Na reunião anual de 2024 da Berkshire, ele reconheceu o campeão no falecido Charlie Munger. Ele estava certo -um grande momento. ”Buffett sempre prestou atenção à força e periodicidade do capital do setor automotivo. A alta volatilidade da Tesla, a falta de fluxo de caixa e a dependência do sentimento do mercado não atendem ao limiar de Buffett para o fosso competitivo durável.Estratégia Global: Contratos Tesla, Expansão BYDA Tesla se concentra principalmente nos Estados Unidos e na Europa, mas a BYD está se expandindo ativamente para a América Latina, Sudeste Asiático e Europa por meio de parcerias regionais e bases de fabricação. Isso permite que os fabricantes de automóveis chineses evitem tarifas e forneçam modelos sensíveis aos preços nos países em desenvolvimento.Mesmo que os subsídios da China se tornem mais finos e os incentivos fiscais dos EUA sejam mais difíceis de acessar, a estrutura de custos da BYD permite que a marca premium da Tesla mantenha a competitividade em segmento menos eficaz. O BYD está agora em um local melhor para montar a próxima adoção global de VE no espaço do mercado público.Em Byd, a condenação inicial de Buffett também complementa sua extensa estratégia de energia verde. A Berkshire Hathaoy Energy gastou bilhões de dólares em uma infraestrutura jogável para criar um portfólio que abrange os ativos do sol, vento e grade. Os investimentos da BYD acrescentam profundidade às apostas a longo prazo na economia de baixo carbono.Como Buffett disse uma vez: “Nós apenas balançamos em nosso campo favorito”. Ele não sentiu falta de Tesla -ele escolheu um arremesso melhor. No setor atual, Byd permanece como evidência do poder do capital do paciente e, na revolução do EV, o legado de Buffett parece ser mais premissa.
