Por que o SUV parece um caminhão de novo?

Edwards disse que, se um modelo simboliza a vitória final do SUV, é um Mercedes G-Class ou Geländewagen. O que foi construído na Áustria foi considerado um simples caminhão militar ou agrícola em 1979.

A Mercedes primeiro não forneceu a classe G nos Estados Unidos, e a demanda de importação não comprometeu a demanda. O governo federal bloqueou as importações em 1987, criando três toneladas de frutas proibidas da Mercedes. As montadoras finalmente trouxeram o modelo nos Estados Unidos em 2003 e se transformou em um SUV alto e alto que ainda pode estar fora de estrada.

Jessica Hart, fundadora e modelo anterior da marca de beleza Luma, adora G-Wagen comprou quando se mudou para Los Angeles por alguns anos sem carro por 17 anos em Nova York. Ela é dona da AMG G 63, uma versão preciosa do Departamento de Desempenho da Mercedes.

“O design do tipo Box é masculino, mas não muito agressivo”, disse Hart, que cresceu como um esquisito “utes” de esportes ímpares em todo o país de sedãs esportivos e picapes cultivados em fazendas australianas.

Heart disse: “Eu sou um pouco de liderança, então o motor vale a pena.

A classe G foi confusa através da classe S, o mesmo sedan que a Limousine, uma marca de referência da Mercedes em vendas e imagens. A Mercedes vendeu quase 11.000 g de aulas no ano passado e quatro vezes mais de 10 anos atrás. As vendas da classe S continuaram a murchar com 8.800 carros, queda de 25 % em relação ao ano passado. De acordo com uma pesquisa realizada por uma visão estratégica, as vendas explosivas da classe G parecem ser mais impressionantes à luz do preço médio de US $ 192.000 em comparação com US $ 131.000 para as classes gerais.